Odpověď na Vaši otázku se Vám zobrazí v tomto okně. Vhodné zadání hledejte v levém okně v sekcích JAK, PROČ, CO ... nebo zkuste vyhledávač









  • Co je potřeba na složení koloběžky ?


    • Stačí vám nůž nebo nůžky na rozbalení kartonu a pak jen klíč inbus č.6 a č.5







  • Co je potřeba na běžné opravy ?


    • Mezi běžné opravy patří výměna kola, seřízení brzd a řidítek, výměna brzdových špalíků a lanka. Vystačíte s inbusovými klíči č.5 a 6 případně č.2 na seřízení ramen brzd, pokud by to bylo nutné.







  • Co dělat, když píchnu kolo ?


    • Nejlepším nářadím na veškeré opravy je mobilní telefon (+nějaké peníze) Pokud se do opravy chcete pustit sami, podívejte se na tuto odpověď







  • Co si můžu objednat kromě koloběžky ?


    • Nejsme zásilkový obchod s velo materiálem, ale při nákupu nové koloběžky jsme schopni přibalit, zvonek, odrazky, blikačku, košík na láhev, brašnu a další drobnosti za výhodné ceny. Záleží na momentální nabídce, tu zjistíte v E-SHOPU. Co zde nenajdete, nemáme a je zbytečné to poptávat.
    Zasíláme blatníky, pláště a n.d. uvedené v nabídce. Ostatní díly se vzhledem k poštovnému nevyplatí nakupovat samostatně. Snadno je seženete v specializovaných prodejnách s cyklistickým materiálem.







  • Na co si dát pozor ?


    • Koloběžka nevyžaduje téměř žádnou údržbu, opotřebení se jí přesto nevyhne. Proto pro vlastní bezpečí kontrolujte:
    Plášť Zářezy, praskliny, vybouleniny jsou při větším rozsahu důvodem k výměně
    Ráfek Brzděním se ztenčuje stěna ráfku v místě styku s brzdovým špalíkem. Protože na ráfek působí velká síla od patek pláště. Deformaci ráfku poznáte podle zadrhávání o brzdové špalíky a podle vybroušených ploch. V případě prasknutí se roztrhne duše a plášť. Takto opotřebené kolo vyměňte a nechejte opravit.
    Brzdové špalíky Jemně seřizovat polohu brzdových špalků můžete přímo na brzdové páce. Po určité době není možné dále špalky používat, protože jsou tvořeny kovovým tělem s navulkanizovanou pryžovou brzdící plochou, která musí být zachována alespoň v minimální vrstvě. Opotřebení až na kov je NEBEZPEČNÉ a může velmi rychle zničit ráfek.
    Brzdové lanko Postupné praskání jednotlivých drátů se těžko hlídá. Signálem může být tuhý chod v bowdenu. Většinou se závada projeví bez nahlášení . Brzdit se dá i jinak :-)
    Řidítka a představec Nejčastější problém je nesprávné dotažení upínacích šroubů. Pokud používáte původní ocelová řidítka a představec, nemusíte mít obavu, že jejich únavu nepoznáte. Znatelné deformace (nejen po havárii) jsou důvodem k výměně. U duralu Je odhalení únavy materiálu pro laika téměř nemožné.
    Rám a vidlice Po havárii nebo prodření při častém ježdění přes překážky může rám změknout Také koroze na odřených a neošetřených místech, může mít za následek snížení nosnosti.
    Šroubové spoje Obvykle poznáte že jsou povolené dříve než vznikne nebezpečný stav.
    Barevně je rozlišena míra nebezpečí. Zohledněn je možný důsledek, pravděpodobnost výskytu a problematičnost včasného odhalení.







  • Kdy je možné dát koloběžku do nákladů ?


    • Pokud máte v předmětu podnikání, půjčování sportovních potřeb, nebo pořádání sportovních aktivit využívajících koloběžky je situace jednoznačná. Koloběžku je možné považovat za pracovní nástroj i v jiných situacích ale je třeba mít na zřeteli, že dokazování je na straně poplatníka. Příklady z praxe: SPRÁVA LETIŠŤ - pohyb pracovníků přes haly. AHOLD - zásahy servisních techniků u terminálů ve skladových halách.







  • Kde je vyraženo seriové číslo ?


    • Od roku 2005 musí být ze zákona opatřeny všechny bicykly seriovým číslem. Protože koloběžka je v zákoně 351/2000Sb považována za bicykl, jsou nové koloběžky označovány ražením na děrovaný plech podlahy.







  • Kde je možné koupit koloběžky ?


    • Projet se na kolobce dříve než si ji odvezete domů můžete ve Zlíně přímo u výrobce (náštěvu je třeba domluvit předem), nebo v Praze kde můžete srovnávat i s jinými značkami.







  • Jak se posílá větší množství koloběžek ?


    • Co koloběžka to jeden balík a jedno poštovné. Při více jak dvou koloběžkách si vyhrazujeme zálohovou platbu.







  • Jak vysoko mají být řidítka ?


    • Při jízdě je třeba mít rovnoměrně rozloženou váhu těla, jednak kvůli zatížení kol a spolehlivému průjezdu zataček a jednak pro ideální využití všech svalů Vašeho těla při jízdě. Protože po každém odrazu musíte na stojící noze zvednout celou váhu těla o 60-80 mm (K5 - K7 - K6) je vhodné neponechat tuto práci jen jedné noze. Pokud část váhy přenesete přes ruce na ramena, nejen že budete schopni vyvinout vyšší rychlost, ale také posílíte ruce od zápěstí přes předloktí až po paže, dále ramena, břišní a zádové svaly. Pro kancelářské krysy: Bolí to!
    Poloha je individuální a závislá na způsobu užívání koloběžky (sportovní, rekreační jízda). Obecně lze říci, že vhodná poloha řidítek je ve výšce sevřené pěsti vzpřímeně stojícího jezdce.







  • Jak se mají hustit kola ?


    • Maximální tlak je dán výrobcem pneumatik. Ostatní díly (hlavně ráfek) jsou těmto hodnotám přizpůsobeny. Max. tlak je povinně uveden na plášti. Hustěte na max. tlak, koloběžka lépe jede, přitom zůstává zachována vysoká míra bezpečnosti. Hustit na vyšší tlak je NEBEZPEČNÉ. Plášt i ráfek změní rozměry za mez při které může dojít k nevratnému poškození a k destrukci.







  • Jak vyměnit ložiska v kolech ?


    • Tuto práci nechejte odborníkům. Bez vhodného nářadí můžete poškodit náboj kola. Pokud nechcete použít služeb K-bike vyberte si firmu, která je na to vybavena a je schopna si sehnat vše potřebné.
    V případě, že nám chcete kola poslat na servis, podívejte se do E-SHOPU a v kategorii servis se dozvíte jak na to.







  • Jak velká je firma K-bike ?


    • Jedná se o rodinnou firmu jednoho živnostníka. Většinu dílů nakupujeme nebo vyrábíme v kooperaci. Více se dozvíte na této stránce







  • Jak opravit defekt kola ?


    • V závislosti na rozsahu se rozhodneme pro výměnu pláště a duše nebo se pokusíme o opravu.
    demontáž kola Inbusovým klíčem č.6 vyšroubujete šroub v ose kola. Pomocí tyče (v nouzi inbus klíč č.5) šroub z druhé strany vyrazíte. Kolo musí být zcela vypuštěné, aby šlo vytáhnout bez nutnosti měnit polohu brzdových špalíků.
    demontáž pláště Pomocí dvou montážních pák sundejte jednu stranu pláště. Při sundávání musí být druhá patka pláště smeknuta do středu ráfku.
    nalezení defektu Duši nafoukejde asi na 1,5 násobek průřezu. Kolem nafouklé duše pojeďte rukou, dokud neucítíte proud vzduchu. Velmi malé otvory naleznete pomocí rtů, ucha nebo oka. Během zasychání lepidLa zkontrolujte plášť zevnitř i zvenku a odstraňtě zdroj defektu (sklo, špona, hřebík...).
    lepení defektní místo označte. Nejlépe propiskou udělejte kruh o velikosti záplaty se středem v defektu. Místo očistěte smirkem a naneste lepidlo (v nouzi rozetřete prstem). Stejně naneste lepidlo na záplatu. Nechejte zaschnout povrch lepidla a přitiskněte. Nezapomeňte stáhnout ochranné folie ze záplaty.
    nasazení pláště Vložte duši mezi ráfek a plášť. Nasaďte ventilek. Pokud se jedná o typ s maticí, nasaďte ji jen na začátek závitu. Patku pláště nasazujte od protilehlé strany k ventilku. Při dokončování zatlačte duši pomocí ventilku mírně dovnitř, aby nedošlo k jejímu poškození.
    montáž kola Nenafoukané kolo vraťte do vidlice a nafoukejte. Při huštění kontrolujte usazení pláště na ráfku (podle soustředných kružnic na plášti). Pokud je vše o.k., vtlačte do duté osy šroub a utáhněte.








  • Jak má být utažena osa kola ?


    • Vidlice (přední i zadní) jsou vyrobeny tak, aby při utahování vznikalo mírné předpětí, které zamezuje povolování šroubu. Při utahování nechejte mírně roztočené kolo. Zkončete, jakmile se v důsledku dotahování začnou jeho otáčky měnit.







  • Jak se seřizuje brzda ?


    • Návod na seřízení brzd si stáhněte z našich stránek







  • Jak utahovat řidítka a představec ?


    • Šrouby utahněte takovou silou aby se představec a řidítka neprotáčely. Šroub pro utažení řidítek je pevnosti 8.8 max. povolený utahovací moment je 21 [N.m].
    Nastavení kolmosti řidítek na směr jízdy se nejlépe provádí shlédnutím zepředu. Přední kolo přídržte v přímém směru pomocí chodidel a napnutýma rukama natočte řidítka. Správné natočení kontrolujete pohledem.







  • Jak povolit a vytáhnout řidítka ?


    • Povolte šroub v představci o 3 až 4 otáčky a poklepem jej srazte dolů. V okamžiku kdy se šroub volně pohybuje nahoru dolů, můžete řidítka otáčet a posouvat, nebo zcela vytáhnout.







  • Jak rychle změnit barvu koloběžky ?


    • Inspirujte se v reklamě a autech. Nejjednoduší řešení je to co někdo už vymyslel a vyzkoušel. Samolepící folie používané na reklamní polep jsou k dostání v široké paletě barev, jejich odolnost je velká a práce s nimi je čistá a jednoduchá bez nároků na vybavení.







  • Jaké jsou poskytovány na koloběžku záruky ?


    • Záruky jsou poskytovány podle právního řádu ČR. Záruční list s podmínkami je součástí návodu. Záruky se nevztahují na běžné opotřebení a násilné poškození.







  • Proč se kola netočí stejně ?


    • Ložisko, náboj i osa jako každé reálné součásti, jsou vyrobeny v určité toleranci a má určitou vůli nebo předpětí, ktere se mění se zatížením, protože v reálném světě se všechny součástky deformují. V oblasti pružné (vratné) deformace jsou její hodnoty velmy malé, přesto se mohou projevit. Nezatížené kolo, které se lehce a dlouho točí Nebude stejné výsledky vykazovat při zátěži.
    Pokud není při otáčení cítit nerovnoměrný odpor je na 99% vše vpořádku.







  • Proč jsou výhodné hladké pláště ?


    • Pneumatiky bez vzorku mají menší valivý odpor a koloběžka lépe jede. Při zatáčení a brzdění je přenos síl mezi pláštěm a vozovkou dostatečný. Pouze za mokra je odvod vody nedostatečný a je třeba snížit rychlost.







  • Proč není blatník ve standardní výbavě ?


    • Koloběžku dodáváme ve stavu vhodném ke sportování. Každý si ji může přispůsobit svým potřebám. Blatníky vzhledem ke způsobu užití (opotřebovávají se i za sucha) mají kratší životnost.







  • Proč chceme informaci o doručení balíku ?


    • Důvod je jednoduchý, pošta často adresáta nezastihne a zanechá ve schránce jen lehce přehlédnutelné oznámení o uložení zásilky. Při vzájemné komunikaci se dá zabránit zbytečnému vracení balíku i jiným strátám. Tímto způsobem ověřujeme spolehlivost balení a kompletnost dodávky.







  • Proč nabízíte jen černou barvu ?


    • Naše výroba se nedá nazvat seriovou, proto tuto koopraci spojujeme se seriově barvenými díly. Lakovna, s kterou spolupracujeme je nejlepší ze tří které jsme v okolí vyzkoušeli.







  • Proč nejsou trubky rámu uzavřené ?


    • Aby uzavření nezpůsobovalo korozi (kondezací vzdušné vlhkosti) museli by být uzavřeny zcala vzduchotěsně. Vzdledem k vedení bowdenu a montážním otvorum to není možné.







  • Proč není koloběžka určena pro skákání ?


    • Není možné vymezit podmínky takového zacházení s koloběžkou, proto nemůžeme ručit za takový způsob užití. Na fotografiích, které zde uveřejňujeme jsou zkušení jezdci, kteří vědí co a jak si mohou na koloběžce dovolit.







  • Proč nejsou na koloběžkách sedátka ?


    • Jednoduše řečeno, protože je tam nemontujeme. Důvodů je několik: Zvýšná váha, zabírá prostor a může zavazet při odrazu. Jeho využití pro sportovní jízdu je mizivé, navíc při sjezdu, kdy by mohlo sloužit k odpočinku se v sedu změní těžiště, což může ovlivnit jízdní vlastnosti a vyších rychlostech být nebezpečné.
    Koloběžky je možné upravit, ale jedná se o zásah do konstrukce, ke kterému je zapotřebí svářečka. Úpravy jsme již vyzkoušeli, ale v nabídce je nemáme.







  • Proč nemůžu v E-SHOPU najít to co tam dříve bylo ?


    • V našem internetovém obchodě nabízíme jen to co jsme schopni dodat. Cyklo komponenty nakupujeme ve velkoskladech, kde je odběr limitován určitým množstvím, nebo dokonce roční předobjednávkou v případě některých dílů.
    Nabídka koloběžek je limitována kapacitou naší výroby a možnostmi v kooperujících firmách. Pokud neznáme termín dodání, koloběžky nenabízíme. Na zboží, které není skladem nepřijímáme objednávky.







  • Proč nedodáváte koloběžky do zahraničí ?


    • Naše kapacita, je tuzemským prodejem zcela vyčerpána. Navíc zahraniční obchod je administrativně náročnější. Jsou s ním spojeny povinosti vůči úřadům, podmínky přepravy nejsou pro všechny země stejné a obchodní rizika jsou vyšší. Pro firmu naší velikosti se nevyplatí investovat čas a energii do zahraničního obchodu.
    Přesto spousta našich koloběžek po světě jezdí, díky nákupu přes přátele v ČR.







  • Provádíte zakázkové konstrukční úpravy ?


    • Neprovádíme, protože na to nejsme zařízení. Veškerá výráběné díly jsou jsou buď zadávány do kooperace v ekonomických dávkách nebo jsou vyráběny na přípravcích, bez kterých by bylo problematické dodržet kvalitu.